中华汽车在骏捷之后开始转型SUV领域，其产品中知名度较高的是中华V5以及V3，其中V3连续两个年代款出现机油乳化的严重问题，解决问题的速度太慢且处理方案不合理导致了品牌形象一落千丈。中华汽车因为V3受到了毁灭性的打击，之后又没有强有力的SUV扭转形象，所以这一品牌已经被边缘了。

近期推出的新款1.8T中华V7，仅论其品质并不算差，但是实力与价格并不对等，简单了解一下这台车吧。

1：指导价万，目前综合优惠仅为万元左右；车身尺寸4702*1932*1753、轴距2770mm，这一尺寸虽然定义为中型SUV，不过实车的空间水平只算A+级紧凑型水平，布局七座的空间体验比较糟糕；级别与瑞虎8之流相当，是不上不下非常尴尬的等级，需要大空间的车主不会选择这台车，五座可以满足的话更没有理由选择这台车，中华汽车又没有奇瑞一样可怕的水军，所以销量自然不会高。

2：发动机为1.8T缸内直喷增压机，最大功率170kw、峰值扭矩300N·m（1800-5000转），仅论参数而言这台发动机已经超越了同排量其他品牌的1.8T，比如吉利和PSA的1.8T；变速箱匹配7挡湿式双离合也不输竞品，因为供应商基本都是同一家。但是以价格作为参考的话，中华V7及其同级SUV都会很尴尬。

因为以中华V7的预算已经有更理想的选项，比如配备适时四驱系统的哈弗F7，2.0T&自主研发7挡湿式双离合有更强劲的性能表现，配合四驱系统的驾驶体验比只有两驱的V7更理想。

如果两驱能满足的话还有长安CS75Plus，2.0T&8AT手自一体的组合虽然性能比V7逊色一些，但平顺表现总比格特拉克的7挡湿式双离合理想的多。

如果需要大七座SUV可以选择比亚迪唐燃油版，B+级的车身尺寸布局六座或七座才能带来合理的驾乘空间，2.0T&6AT同时是性能一般但是平顺有余。

有这些车的“环绕打击”很显然中华V7是没有生存空间的，这台车的合理价格区间应该在8~13万之间，主力版本应该在11万左右；这是冷门品牌小排量发动机加上A+级尺寸SUV的合理价格区间，以目前的指导价而言确实没有性价比，销量下滑到三位数是意料之中。中华汽车不应该盲目自信了，想活下去只有走“价格屠夫”的路线，因为中华汽车在消费级多了它不显眼、少了它对于主流消费者也没有什么损失，还认不清事实的话必然会被淘汰。

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